供油量是指柴油泵依据柴油发电机工作负荷规定向喷油泵供油的燃油量。针对多缸发动机，每缸供油量不可相距3%，以防危害柴油机的正常运转。供油由调速器操纵，可在要求的速率范围内随负载转变自动更改供油量，操纵曲轴最高速度，维持最低速度，使柴油机正常工作。柴油泵供油太多、偏少、不均匀会影响柴油机的运作。

如果喷油泵供油量过小，柴油机将难以启动，动力不足。

缘由：(1)喷油阀的提供的加加油量是选择汽油机的供电量，由加加油量的控制器学校来的控制器的。如果喷油阀加加油量的控制器杆、导槽卡在提供的加加油量最高的地方上，或控速器的连杆、齿条、拨叉卡在提供的加加油量最高的地方上，一般会发生喷油油阀提供的加加油量过大。

(2)喷真空泵柱塞泵副磨损情况厉害，封密性能参数变低，也会从而造成提供的油负压和提供的油量下滑。

(3)喷真空泵进出口阀的工作较差，内漏锐减，影响泵油量增多。

如果喷油泵供油量过大，会因空燃比异常而冒黑烟。原因：

(1)注塞泵进行调节不妥当，使泵油过大。

(2)按下调低传动传动齿轮伸缩螺母，使调低传动传动齿轮后移。

(3)控速器抑制臂定位螺丝钉更改有错。有的操控工人是为了挺高发直流无刷电柴油并网发电动机柴油并网发电动机迅速器度，不稳常地更改控速螺丝钉和限油器；更有还会者，将油门杆真接挂在控速板弹簧上，误加迅速器度，不迅速器了铸件的损坏，也减小了发直流无刷电柴油并网发电动机柴油并网发电动机的安全的性；机械化有效率减小，油耗提高。

重油发动机风能电站动汽轮直流电工作中热泵机组基于评测，要启动转速超越明文规定允许值的10%，风能电站动汽轮直流电工作中热泵机组油耗率会加入3%~4%。风能电站动汽轮直流电工作中热泵机组多缸重油发动机机提供的油欠佳会会造成油位大的节流阀在工作中时传出爆震声并冒白烟。

怠速时，带速下跌很高时，会造成“方向跑偏”症状。病因：喷汽油泵测量不妥、上限提供的油位被限传动装置磨花、油位设定系统组装或更改不妥等；拉簧长期性扭曲或断等。