柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当停电器的接触点被凸轮机构顶开时，基础电线设计设计被关闭，起动装置电磁铁基础绕阻中的工作交流电急剧回落到零，电磁铁四周围和铁心中的交变电场也急剧衰减从而导致消失不见，故而在起动装置电磁铁的次级绕阻中诞生感受到电阻，称之为次级电阻，当中按照的工作交流电称之为次级工作交流电，次级工作交流交流电过的电线设计设计称之为次级电线设计设计。

大电流大小大小继电器断线后，简单电流大小大小急剧下降的数率越高，铁心中的磁通变现率越大，次级绕阻中会出现的光感应的线电流大小电压越高，越简易穿透小火苗塞腐蚀痕迹。当起动电感铁心中的磁通出现变现时，不在次级绕阻中会出现高压式电(互感的线电流大小电压)，直接也在简单绕阻中会出现自感的线电流大小电压和电流大小大小。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为了更好地减少自感输出功率值和感应直流电大小的不利的反应，在没电器大直流电大小继电器中间串连有滤波电罐体C1。在大直流电大小继电器分手时而，自感感应直流电大小向滤波电罐体笔记本充电，可不可以减少大直流电大小继电器中间的电火花，下载加速初级社感应直流电大小和磁通的衰减，并改善了次级输出功率值。