柴油密度机进泄压阀门的上线和取消时刻，还有上线的维持时刻，用曲轴比较于上、下止点的立场来说，称作配气质联用位或气门正时。信息显示各缸进泄压阀相位关联的环图称作配气质联用位图，如图是已知。

根据柴油机的工况和共同转速，确定配气相位。不同的柴油机有不同的气门相位，配气相位数值应通过实验确定。

是为了维持配气相色谱仪位的最正确度，经常在曲轴和气缸轴传送组织机构区间内设施一款比较特殊的标志。在搭配历程中，标志有必要如果根据一些描述的需求居中。

比如从进气门开到上止点曲轴所转过的角度称作进气提前角，用α表示。进气门在进气行程下止点之后关闭谓之晚关。从进气行程下止点到进气门关闭曲轴转过的角度称作进气迟后角，用β表示。全进气的过程 不间断的时期或进气不间断角为180°+α十β曲轴拐角处。

基本数据文件为：α=0°~ 30°、β=30°~ 80°曲轴拐角。

排气门在做功行程结束之前，即在做功行程下止点之前开启，谓之排气门早开。从排气门开启到下止点曲轴转过的角度称作排气提前角，记作丫。泄压阀阀门在泄压阀阀旅程终止在这在这之后，即在泄压阀阀旅程上止点在这在这之后开起，谓之泄压阀阀门晚关。从上止点至泄压阀阀门开起曲轴转进的斜度称之为泄压阀阀迟后角，记作δ。大部分泄压阀阀的过程 连续时候或泄压阀阀连续角为180。+γ+δ曲轴斜角。

基本上数据源为丁γ =40°- 80°、δ=0°~ 30°曲轴斜角。

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