柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当关机器的触头被气缸顶开时，高级电源线路被截断，启动电磁铁高级绕阻中的工作电压电流量工作电压电流量不断急剧下降到零，电磁铁旁边和铁心中的磁体也不断衰减从而导致熄灭，于是在启动电磁铁的次级绕阻中制造光感应工作电压电流量，誉为次级工作电压电流量，当中在的工作电压电流量工作电压电流量誉为次级工作电压电流量工作电压电流量，次级工作电压电流量工作电压电流量流下来的电源线路誉为次级电源线路。

接点闪断后，高级工交流电急剧下降的速度越高，铁心中的磁通变幻率越大，次级电机绕线中造成了的感應端输出功率越高，越特别容易热击穿火焰塞孔径。当起动初级会计线圈铁心中的磁通发现变幻时，这不仅在次级电机绕线中造成了高电容式电(互感端输出功率)，同一时间也在高级工电机绕线中造成了自感端输出功率和交流电。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

方便避免自感交流电压降和功率值的危害影响到，在关闭电源器接点之中并接有电容（电场所）（电溶器）器C1。在接点分着刹那间，自感功率值向电容（电场所）（电溶器）器e充电，会减慢接点之中的爱情火花，加快初级职称功率值和磁通的衰减，并增加了次级交流电压降。